Verrattuna Euro2 -luokallisiin moottoreihin, joissa pakokaasupäästön mittaus alkaa vasta 40 sekunnin päästä kylmäkäynnistyksestä, Euro3 -luokalliset moottorit aloittavat päästönmittauksen heti starttauksesta. Jos Euro2 -luokkainen moottori täytyy päivittää Euro3:en, se vaatii huomattavia modifikaatioita kylmäkäynnistysjärjestelmään sekä katalysaattorin vaihdon. Lisäksi moottorin ohjausyksikkö täytyy uudelleenohjelmoida, tai riipuen ajoneuvon tyypistä, vaihtaa. On myös mahdollista, että ruiskujärjestelmään pitää tehdä muutoksia Euro1/Euro2/D3 jälkikäteisasennuksen aikana, sekä myös sytytysjärjestelmään bensiinimoottoreissa tai hehkutulppajärjestelmään dieselmoottoreissa. Tunnettuja jälkikäteisasennussettien valmistajia ovat mm. Eberspächer, HJS ja TWINTEC.

Euro3 -luokan ajoneuvojen katalysaattoreilla on sama elinikä kuin Euro2 standardilla. Jälkikäteisasentamalla osien elinikä ei lyhene verrattuna alkuperäisiin osiin. Asennuksen täytyy suorittaa ammattilainen!

Toimimaton kylmäkäynnistysjärjestelmä, viallinen katalysaattori tai virheet ohjausyksiköissä voidaan havaita vain MOT-testissä. Näin on varsinkin kun mitatut päästöarvot ylittävät sallitut rajat.

Euro1/Euro2/D3 jälkikäteisasennus tulee suorittaa ammattilaisen toimesta, sillä heidän tulee myös esittää sertifikaatti oikeanlaisesta asennuksesta, jotta se voidaan rekisteröidä ajoneuvon papereihin.

Voit tilata kaikkia komponentteja Euro1/Euro2/D3 jälkikäteisasennukseen verkosta, mikä tarkoittaa sitä, että kustannukset ovat paljon alhaisemmat, kuin jos ostaisit ne erikoistuneesta liikkeestä. Kaikki osat voidaan asentaa erikoistuneella korjaamolla.

Näiden jälkikäteisasennussarjojen lisäksi voit tilata myös erilaisia kuluvia- ja varaosia kaikille merkeille, alhaiseen hintaan. Valikoimamme sisältää mm. komponentteja koriin, kuten tankoja, laakereita, tukia ja sähköisiä ja elektronisia osia, mukaanlukien ABS-järjestelmien lähettimiä. Katso itse!