Bensiinimoottorien sytytysjärjestelmässä sytytystulpan tehtävä on synnyttää kipinä ja siten sytyttää polttonesteen ja ilman seos. Nykyaikaisissa autoissa käytetään elektronista sytytysjärjestelmää, jossa luotu sytytysjännite välitetään sytytystulpan johtoa pitkin sytytystulppaan, joka saa aikaan varsinaisen sytytyksen. Vanhemmissa automalleissa sytytysjännite aikaansaadaan sytytyspuolassa. Tämän vuoksi vanhoissa autoissa käytetään eri sytytystulppia kuin uudemmissa.

Sytytystulppien rakenne vaihtelee ajoneuvokohtaisesti. 80-luvun lopulla valmistettujen ajoneuvojen sytytysjärjestelmissä sytytysjännite muodostuu sytytyspuolissa, joista se siirtyy suoraan sytytystulppaan. On tärkeää, että sytytystulppa vastaa moottorin lämpöarvoa. Kyseisen osan tulisi mahdollisimman pian saavuttaa vaadittu lämpöarvo. Lämpöarvo on ajoneuvokohtainen, ja on usein 360-850 asteen välillä.

Nykyaikainen elektroninen sytytystulppa on lähes kulumaton. Jos tulpissa esiintyy vikaa, on useimmin kyseessä ajoneuvon tuhoisa käyttö tai materiaalivirhe. Sytytystulpan koko riippuu moottorin mallista ja koosta. Sytytystulppia on myös erirakenteisia. Perinteisessä sytytystulpassa on tiivisterengas sekä tasainen istukka. Vastakohtana on sytytystulppa, jonka istukka on kartiomainen, eikä sillä ole tiivistettä.

Ajoneuvon moottoriin sopivan sytytystulpan tilaamisessa suosittelemme tarkastamaan auton tyyppinumeron rekisteriotteen ensimmäisestä osasta. Verkkokaupastamme löytyy laaja valikoima sytytystulppia lähes kaikkiin automerkkeihin ja -malleihin. Tuotevalikoimastamme löytyvät myös varaosat kuten sytytyskaapelit, sytytysmoduulit sekä muut sytytysjärjestelmän tärkeät osat.