Irrotettavia liitoksia käytetään ajoneuvoissa yhdistämään moottorin kampiakseli ja vaihdeakseli toisiinsa. Nämä käynnistävät tai keskeyttävät moottorin voimansiirron renkaisiin vaihdettaessa vaihdetta. Tämä on yleensä kitkakytkin kun kitkapintaa painetaan tasauspyörää vasten jousivoimalla kytkinpainelevyyn. Tällä tavoin moottorin synnyttämä vääntömomentti siirretään vaihteistoon. Jos vaihdesuhdetta tarvitsee muuttaa (vaihtaa vaihde), kytkinohjainta painetaan tasauspyörää vasten kytkimen palautusvivun kautta, mikä myös liikuttaa kalvojousta tähän suuntaan. Jälkimmäinen toimii tuplapäisenä vipuna kallistusrenkaan takia ja siirtyy poispäin tasauspyörästä ulkohalkaisijassa. Tämä vähentää kytkimen painelevyyn kohdistuvaa rasitusta ja tangenttinen levyjousi nousee pois kitkapinnalta. Voimansiirto keskeytyy kitkapinnan ja kytkimen painelevyn väliin jäävän tilan vuoksi ja vaihde voidaan vaihtaa.

Kytkimen painelevyn tehtävä on painaa kytkinlevyä kitkapinnan avulla tasauspyörässä yhdellä tai useammalla jousella ja varmistaa sulavan vääntömomentin siirron. Kytkimen painelevyn ja kitkapinnan väli pidetään jatkuvana vähentämällä pinnan paksuutta automaattisella laitteella, joka on integroitu kytkimeen. Tämä pitää väylän kytkimeen jatkuvana.

Kalvojousen ja/tai kitkapinnan hajoaminen vahingoittaa välttämättä kytkimen painelevyä, joka johtaa kalliisiin korjaustoimenpiteisiin korjaamolla nostimen avulla. Kytkimen painelevyssä on mukana kaikki vierekkäiset osat vastaavaan ajoneuvomalliin. Kun kytkinlevy vaihdetaan, tulee kitkapinta vaihtaa aina samalla kertaa.