Vetoakseleissa on pieniä kulmaeroja operoidessa. Tämän kompensoimiseksi rättinivel, joka on valmistettu kumista ja vulkanoitu metallipäällysteellä, löytyy vaihteiston ja vetoakselin tai semiakselin, tai ajoneuvoissa, joissa kardaaniakseli on vaihteiston ja kardaaniakselin välissä tai kardaaniakseli / vaihteleva.

Tämä rättinivel, jonka patentoi vuonna 1938 englantilainen keksijä John Leslie Hardy, ottaa vastaan pienet kulmamuunnokset ja epälinjaukset akselien välillä ja pehmentää iskuja voimansiirron aikana joustavilla kumeillaan samanaikaisesti. Nämä iskut syntyvät rasitusmuutoksesta (vaihteen vaihto) kiihdyttäessä tai peruutettaessa.

Kangas tai pelkällä kumipäällysteellä olevia rättiniveliä käytetään vain pieniin kulmamuutoksiin ja deviaatioihin. Isommat epätasaumat nostaisivat rättinivelen sisäosan lämpötilaa suuren väänteen vuoksi, joka tarkoittaa sitä, että se tuhoituisi nopeasti.

Kumin/elastomeerin joustamisen ja luonnollisen ikääntymisen takia vanhemmilla rättinivelillä on tapana kulua puhki, johtaen vakaviin ongelmiin MOT-testin aikana, mikä tarkoittaa sitä, että vika tulisi korjata mahdollisimman nopeasti.

Kokonaan kulunut rättinivel voidaan kuulla korkeana metallisena kolinana kun ajat seinän ohi 80km/h nopeudella.

Ohjausakselin ja ratin välissä on muuten myös toinen, pienempi rättinivel, johon ei kohdistu kovaa rasitusta ja näin ollen ei myöskään kulu helposti.

Rättiniveliä voi ostaa sarjoina, jotka sisältävät ruuvit tai erikseen. On tärkeää huomata ostaa oikeat ruuvit.

Tarvitset nostimen rättinivelen vaihtamiseksi!