Kytkinlevyn tarkoitus on yhdistää kaksi akselia ajoneuvon vaihteistossa. Se on kiinnitetty kahden levyn väliin, jotka ovat kiinnitetty moottorin kampiakseliin. Yksi levy on tasauspyörä, joka on kiinteästi kiinnitetty kampiakseliin, kun taas toinen levy, painelevy, kääntyy akselin liikkeen mukaisesti. Tämä sitten painuu tasauspyörää vasten kalvojousella. Kytkinlevy, joka on kiinteästi yhdistetty vaihdeliitoksella vaihteistoon, voidaan löystää kalvojousella, joka painaa kytkinlevyä vasten sen ulkoreunalla.

Kytkinlevyt käyvät vain tiettyihin ajoneuvon merkkeihin tai malleihin. Lisäksi sinun tulee kiinnittää huomiota valmistusvuoteen. Tärkein asia on halkaisija, keskiöprofiili ja hammastusten määrään. Kytkinlevyt tulevat usein värinävaimentimien ja vääntöjousien kanssa. Vaimenninjouset vaikuttavat ajoon ja ajomukavuuteen vaihdetta vaihdettaessa ja lopputuloksena on tasaisempi ja vähemmän jäykkä kytkinvaste. Monissa tapauksissa kytkinlevy toimitetaan painelevyn kanssa. Painelevy on yleensä kiinteä ja siinä on orgaanisista materiaaleista valmistettuja tyynyjä ja sisällä oleva hartsi toimii siteenä. On myös korkealaatuisia versioita, joissa on metalliset tai keraamiset (sintratut) tyynyt. Myös vahvistettuja versioita on suuremmille rasituksille ja kilpa-ajoon.

Kytkinlevy valitaan suuresta valikoimasta tiettyyn ajoneuvomalliin saatavia tuotteita. Tähän liittyviä tietoja tulee tiedustella. Jos on monia vaihtoehtoja, kiinnitä huomiota lämpöresistenssiin ja kulumaresistenssiin. Korkeakitkainen koeffisientti joka kestää lämpöä on myös tärkeää. Korkealaatuisella kytkinlevyllä on pitkä elinikä, mikä tarkoittaa sitä, että se täytyy yleensä vaihtaa vain kun koko kytkin vaihdetaan.