Tukivarsi tai haarukkavipu erillisjousitusta varten yhdistää auton renkaan ja rungon toisiinsa. Osan nimi tulee siitä, että se on asennettu poikittain menosuuntaan päin ohjausakselilla.

Varsirakenteista yleisin on suunnikastuenta eli kolmiotukivarret. Varsien yläpäät on yhdistetty moottoriin ja alapäät vetoakselin pyörätuentaan. Varret on kiinnitetty lisäksi molemmilta sivuiltaan ajoneuvon runkoon. Akselityypistä riippuen saatavana on myös varsimalli, johon kuuluu kaksi tukivartta, ylempi ja alempi. Tällaisessa kaksiosaisessa tukivarressa kaksi päällekkäistä vartta ja niiden pallonivelet on yhdistetty olka-akseliin pivot-laakereilla. Ohjausliikkeen pituus saattaa vaikuttaa merkittävästi putoamiseen tai kaistanvaihtoon kasaanpainuessa ja palautuessa. Tässä akselityypissä varsi on vuorostaan suunniteltu tukivarreksi, mikä lisää jäykkyyttä. Se on kiinnitetty kahdella laakerilla runkoon ja voi olla saman tai eripituinen riippuen jousituksesta.

Tällaisissa tuennoissa yläpuolella oleva tukivarsi on alempaa lyhempi. Näin ollen pyörän asentoa hallitaan hyvin koko joustoliikkeen matkalla. Tämä parantaa huomattavasti ajovakautta mutkissa.

Tällaisissa tuennoissa tukivarret ovat suunnikkaan muotoisessa asetelmassa. Näin ollen pyörän asento pysyy mahdollisimman edullisena kaikissa ajotilanteissa.

Jousituksen muodostavat pystysuuntainen jousijalka eli joustintuki, johon on yhdistetty iskunvaimennin, vaakasuora poikittaistuki ja eteen suunnattu pitkittäistuki.

Periaatteessa tukivarret eroavat toisistaan niiden asennussuunnan ja niiden jousitukseen kiinnittymisen suhteen.

Lukuun ottamatta onnettomuuksia tai muita vahinkoja akselin liittymäkohtia ei tarvitse vaihtaa tai korvata. Jos kyseisiä osia kuitenkin tarvitaan, löytyvät ne verkkokaupastamme. Jousituksen muut osat kuten raidetangon päät and laakerit tulisi tarkistaa ja vaihtaa säännöllisesti.